コスモス ― 2007年10月05日 15時14分27秒
気がつくと、コスモスの花。
もう、そんな季節だったんだ。
久しぶりに、昼休みの散歩に出かけました。
職場近くの公園です。
この公園は、実は建物の屋上。
下は、小田急線の電車基地。
建物の屋上なのにソメイヨシノも植わっていて、お花畑もとても綺麗です。
コスモスとマリーゴールドがちょうど満開。
最後の花を求めて蝶たちも舞っていました。
気分が楽になると、景色も変わりますね!
もう、そんな季節だったんだ。
久しぶりに、昼休みの散歩に出かけました。
職場近くの公園です。
この公園は、実は建物の屋上。
下は、小田急線の電車基地。
建物の屋上なのにソメイヨシノも植わっていて、お花畑もとても綺麗です。
コスモスとマリーゴールドがちょうど満開。
最後の花を求めて蝶たちも舞っていました。
気分が楽になると、景色も変わりますね!
べスパ・ブランチ ― 2007年10月09日 15時02分05秒
べスパ・ブランチなる催しに参加。新旧べスパが一堂に会しました。
田園風景のワイナリーが会場で
場所は茨城県牛久市。
『ブランチとは?』でしたが......
昼食にバーベキューを食べながら、ゲームを楽しみ、各車のドレスアップやカスタマイズを競うという集まりでした。
総勢で70台は集まったでしょうか、お天気にも恵まれ楽しいひと時でした。
自宅→調布→(20号)→新宿・日比谷・銀座・日本橋・浅草→(6号)→取手→牛久のルート。
往復で222km、走行時間9時間、消費燃料6.81L、燃費32.6km/Lの、日帰り大旅行でした。
往路途中でじゅんこさんとKさんに合流、帰路も途中までご一緒させていただきました。
じゅんこさん、Kさん、ありがとうございました。
詳しくは、下記を参照ください。
じゅんこさんのブログ、”ちくわのあな(10月7日)”
Kさんのブログ、”Concertino a Motorino(10月7日)”
田園風景のワイナリーが会場で
場所は茨城県牛久市。
『ブランチとは?』でしたが......
昼食にバーベキューを食べながら、ゲームを楽しみ、各車のドレスアップやカスタマイズを競うという集まりでした。
総勢で70台は集まったでしょうか、お天気にも恵まれ楽しいひと時でした。
自宅→調布→(20号)→新宿・日比谷・銀座・日本橋・浅草→(6号)→取手→牛久のルート。
往復で222km、走行時間9時間、消費燃料6.81L、燃費32.6km/Lの、日帰り大旅行でした。
往路途中でじゅんこさんとKさんに合流、帰路も途中までご一緒させていただきました。
じゅんこさん、Kさん、ありがとうございました。
詳しくは、下記を参照ください。
じゅんこさんのブログ、”ちくわのあな(10月7日)”
Kさんのブログ、”Concertino a Motorino(10月7日)”
ガソリン恐るべし ― 2007年10月16日 16時50分49秒
ひび割れてしまいました。
ブレーキランプのカバーが。
ガソリンがかかっただけで!
出先での出来事です。
セルフGSが見つからず、サービスマンに給油をお任せ。
オーバーフローに注意するよう念を押したのに....
数100mlはあふれたでしょうか。
ブレーキランプのカバーにも流れ伝いました。
そのとき、『ピシッ』という音。
サービスマンはあわててウエスでガソリンをふき取りましたが....
ブレーキランプカバーのガソリンが流れた部分が変質。
溶けたようになりました。
しかも、2ヶ所に大きなひび割れが!
点灯で内部から熱せられたカバーがガソリンで急冷され、ひずみが入ったのでしょう。
横2ヶ所の止めビスから円弧を描くようにひび割れが入りました。
あっという間の出来事でした。
GS側は過失を認めず押し問答。
結局、千円足らずのガソリン代で帳消しに。
カバーを取り寄せ中ですが、いくらかかるのだろう?
皆さん、給油のオーバーフローには十分ご注意を!
注:写真の矢印先端部分にひび割れが走っています。
ブレーキランプのカバーが。
ガソリンがかかっただけで!
出先での出来事です。
セルフGSが見つからず、サービスマンに給油をお任せ。
オーバーフローに注意するよう念を押したのに....
数100mlはあふれたでしょうか。
ブレーキランプのカバーにも流れ伝いました。
そのとき、『ピシッ』という音。
サービスマンはあわててウエスでガソリンをふき取りましたが....
ブレーキランプカバーのガソリンが流れた部分が変質。
溶けたようになりました。
しかも、2ヶ所に大きなひび割れが!
点灯で内部から熱せられたカバーがガソリンで急冷され、ひずみが入ったのでしょう。
横2ヶ所の止めビスから円弧を描くようにひび割れが入りました。
あっという間の出来事でした。
GS側は過失を認めず押し問答。
結局、千円足らずのガソリン代で帳消しに。
カバーを取り寄せ中ですが、いくらかかるのだろう?
皆さん、給油のオーバーフローには十分ご注意を!
注:写真の矢印先端部分にひび割れが走っています。
自転車 その1 ― 2007年10月22日 16時04分34秒
自転車が大好きです。
エンジン付きより好きかも。
好きが高じてレースにも参戦。
30代から40代半ばの頃でした。
左膝の靭帯を傷めて止めました。
ところが最近メタボ気味なので、また乗ろうかと...
もちろんポタリング程度ですが。
そこで、整備を始めました。
今日ご紹介するのは、マウンテンバイク。
'95年製キャノンデールのSuper V2000です。
okadaさんがお乗りのM1000の姉妹車です。
恐らく、フロントフォークはM1000と同一の物かと。
リアのスイングアームは、HCV440というカーボン製。
今では当たり前になった自転車のサスペンションは、キャノンデールが最初に導入したとか。
アルミ軽合金フレームの強度は高く、溶接線の仕上げもとても綺麗です。
溶接で加えられる残留熱応力を除去するために、工法もかなり特殊な方法を採用。
軽くて、丈夫で、乗りやすいマウンテンバイクだと思います。
この車体では、階段降りるのも楽でしたよ。
今ではもう降りられないだろうけど。
エンジン付きより好きかも。
好きが高じてレースにも参戦。
30代から40代半ばの頃でした。
左膝の靭帯を傷めて止めました。
ところが最近メタボ気味なので、また乗ろうかと...
もちろんポタリング程度ですが。
そこで、整備を始めました。
今日ご紹介するのは、マウンテンバイク。
'95年製キャノンデールのSuper V2000です。
okadaさんがお乗りのM1000の姉妹車です。
恐らく、フロントフォークはM1000と同一の物かと。
リアのスイングアームは、HCV440というカーボン製。
今では当たり前になった自転車のサスペンションは、キャノンデールが最初に導入したとか。
アルミ軽合金フレームの強度は高く、溶接線の仕上げもとても綺麗です。
溶接で加えられる残留熱応力を除去するために、工法もかなり特殊な方法を採用。
軽くて、丈夫で、乗りやすいマウンテンバイクだと思います。
この車体では、階段降りるのも楽でしたよ。
今ではもう降りられないだろうけど。
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